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Double tronçon de puits à échelle, qui dessert en fait deux niveaux de carrière souterraine de calcaire. Les puits de service étaient destinés en premier lieu à créer l’aérage de la carrière. Il pouvaient être, comme celui-ci, équipés d’une échelle pour permettre en plus l’accès au personnel. Ici, le niveau inférieur est inondé. Quant à la partie remontant à la surface elle est aujourd’hui obstruée. Une coulée noire résultant d’infiltrations d’hydrocarbures tapisse le pourtour de ce puits. Comme on le voit, la totalité de l’espace a été exploité, puis comblé à l’aide de remblais maintenus par des murages. C’est la méthode appelée « Hagues et Bourrages« .
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Les wagonnets font la course dans cette ancienne carrière de calcaire. De faible étendue, elle présente encore de nombreux vestiges ferroviaires de son exploitation. La roche était travaillée pour produire, entre autres, de la chaux et du marbre. Abandonnée depuis bien longtemps, elle présente des paysages hors du commun. Cette galerie de roulage en est un exemple, par ses arrêtes saillantes, et son équipement en double voie.
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Dans cette ancienne carrière de gypse, la roche est d’une grande instabilité. Comme en témoignent ces consolidations, les carriers rencontraient déjà des fontis: ce double-mur consolide un vieux fontis, et n’a par ailleurs pas permis de stabiliser l’ensemble. En effet, les galeries n’ont pas été taillées de manière trapézoïdale comme dans la plupart des carrières de la région…