Posts Tagged “architecture”
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Les souterrains du château ont été aménagés dans d’anciennes carrières de calcaire. D’un fastueux château, ravagé au XIXe siècle, ne restent que les jardins et la carrière souterraine attenants. Bien que ce souterrain n’ait jamais été ouvert aux festivités qui s’y déroulaient, on constate qu’un grand soin a été apporté à la consolidation des galeries. Les tailleurs de pierre y ont façonné de nombreuses moulures, voûtes, et encorbellements, dans des galeries toutes taillées au cordeau. Ici, nous apercevons une esthétique transition entre des encorbellement et une voûte en plein cintre. Cette voûte est composée de moellons, moulurés pour lui donner une courbe parfaite. On peut remarquer la présence de l’épure de cette voûte sur le mur de gauche. L’éclairage de la scène met en évidence toutes ces lignes architecturales.
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Ambiance Carré, architecture angulaire, dans cet hôpital désaffecté. Jadis sanatorium, établissement quelque peu désuet dont la fonction était de soigner (comprendre: d’isoler) les patients atteints de tuberculose, cet hôpital fut fortement rénové dans les années 1960. Cette époque est celle de l’architecture brutaliste. On utilise des matériaux comme le marbre, le béton, le bois, le fer, ou le verre, pour recouvrir des surfaces étendues. Une constante dans cette architecture : l’omniprésence du nombre d’or. Ici, on le retrouve dans les graphismes de la balustrade de la cage d’escalier. Les rectangles disposés de manière parallèle ont un ratio égal à ce nombre d’or dont la valeur approche 1,618. Entrecoupés de diagonales formées par les rambardes et les fenêtres de l’escalier, ils apportent un graphisme certain à cet espace.
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Tous les éléments ou presque, sont réunis pour une photo ferroviaire parfaite. Un cours d’eau dans la montagne, une forêt, un ouvrage d’art ancien, un monument en ruine. Il ne manquait plus que le passage de l’autorail. Cet EAD, élément automoteur diesel, passé de mode depuis bien des années, est affrété par une association. Il relie alors Valence à la région gapoise. On l’aperçoit durant quelques secondes alors qu’il commence seulement à attaquer sa longue ascension le long de la rivière Drôme.
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Il enjambe la vallée, défie les montagnes, déchire l’horizon. Cette réalisation peu connue d’une figure de l’architecture métallique permettait aux trains de franchir une profonde vallée où coule un torrent. Son impressionnant tablier, aussi haut qu’un immeuble de six étages, voyait en effet passer des voyageurs venant de Paris ou de Lyon. Aujourd’hui, son fer rouille. Ses piles sont attaquées par l’érosion. On remarque son dernier souvenir, une remise en peinture avant l’arrêt des circulations sur la ligne qu’il supporte.
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Sous terre, ce dépôt abritait les locomotives de la mine. Celles-ci fonctionnaient au benzol, un carburant utilisé en Prusse puis en Allemagne dès la fin du XIXe siècle. Cette mine exploitait un gisement ferrifère. L’exploitation dura jusqu’à l’épuisement de la concession qui a conduit à sa fermeture dans les années 1950. Toutefois, la traction au benzol s’est arrêtée bien avant, et avec elle ces locomotives qui se reposaient dans cette remise souterraine à sept voies. Intégralement en béton, la structure est maintenue par une charpente métallique reposant sur d’élégantes colonnes en fonte.
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Façade gothique, très à la mode au XIXe siècle dans l’architecture industrielle. Ce bâtiment entièrement construit en brique, matériau local, accueillait le personnel de la mine. Remarquable par son étendue et son architecture néo-gothique, l’édifice rappelle un château ancré à la colline. Très riche en charbon, le sous-sol y fut exploité jusqu’à la fin du XXe siècle. Depuis, l’établissement minier fut démantelé, pillé, vidé de ses équipements. Les façades, elles, témoignent encore de cette époque fastueuse.
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Le bâtiment rappelle par sa silhouette une ancienne gare qui n’aurai pas vu depuis longtemps les voyageurs. En réalité, c’est une usine électrique qui délivrait de l’énergie pour le fonctionnement d’une ancienne mine. Les architectes de l’époque accordaient une importance dans l’élaboration des bâtiments industriels. Particulièrement sur les installations liées à l’énergie, à l’électricité, une énergie lumineuse, comme si elle devait capter la lumière du soleil pour l’emmener sous la terre…
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Il fut un temps pour lequel il est légitime de se poser la question si l’esthétisme n’était pas recherché par les ingénieurs de l’aube du XXe siècle. C’est le cas de l’Allée des Compteurs. Comme une glorification de l’électricité, alors nouvellement produite et maîtrisée, ces tableaux en marbre donnent à l’industrie un caractère raffiné et artistique. C’est un matériau utilisé par la sculpture, intégré aux produits industriels de l’époque: béton et acier. Les pavés de verre de la voûte filtrent la lumière enveloppant cette avenue de la gloire industrielle.
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Le palan dans sa salle à la lumière filtrée.
Le palan est la seule machine qu’il reste dans cet univers poussiéreux et bétonné. Plusieurs machines devaient être présentes ici dans la fosse, profonde d’une dizaine de mètres. Ici étaient acheminées des wagonnets provenant des bas fonds d’une mine de fer. Après une remontée de plus de 500 mètres, les véhicules remplis de blocs de minerai pouvaient entrevoir la lumière du jour, filtrée par les fines ouvertures et glorifiée par la poussière ambiante. L’ambiance particulière de cet endroit est donnée par ces parois en béton recouvertes de la poussière brune propre au minerai de fer.
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Le monogramme LN, certainement le monogramme de la société qui exploitait l’usine.
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Carrés ordonnés dans un escalier.
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Une grande solitude suggérée dans cette pièce.
Un air de grande solitude flotte dans cette pièce. D’un regard nostalgique, un fauteuil détraqué fait face à une fenêtre, unique source de lumière. La totalité de la salle est décrépie, dans un vieux château abandonné depuis quelques dizaines d’années. Un vent invisible repousse les rideaux qui semblent flotter dans les airs…
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Poste de redressement de l’énergie électrique.
Ce poste de redressement permet l’alimentation électrique du métro parisien. Il s’agit là d’un redressement électrique, c’est à dire une transformation d’un courant alternatif en courant continu La nécessité de ce genre d’équipement est due au fait que le métro tourne sous un courant électrique continu, alors que le courant fourni par le réseau de distribution est alternatif, s’inversant 100 fois par seconde. Autrefois, et jusqu’aux années 1960 où sont apparues les diodes de redressement, de complexes machines rotatives appelées statodynes permettaient de générer ce courant continue grâce à des moteurs monophasés entrainant un alternateur. Ces machines nécessitaient donc une place conséquentes, d’où la construction de tels édifices, comme celui-ci, datant des années 1930.
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Salle en travaux
Une pièce, dans un château inoccupé, en travaux de réfection qui est resté telle quelle. Cette pièce pourtant ouvragée en cloisons peintes, avec ces colonnades sculptées dans le bois, montre une menuiserie précise qui peu à peu se désagrège. En travaux puis abandonné, ou bien suite à la dégradation de l’ensemble, un étai a été placé entre les deux colonnes, établissant une rupture. De colonnes ouvragées, on passe à une pièce de bois brute, qui semble vouloir tenir une poutre tant bien que mal.
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La coursive du hall d’un vieux manoir.
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Bloc en carrière…
D’un bloc, cette structure se détache dans une carrière. Cette carrière de craie est d’un développement relativement important, mais il s’agit surtout des plus grands volumes visibles dans le bassin parisien: en effet, le ciel de carrière atteint fréquemment ici des hauteurs supérieures à 20 mètres! C’est pourquoi lors de la seconde guerre mondiale, l’armée allemande à choisi cette ancienne exploitation de craie pour y installer une usine. Cette usine, construite en béton armée, avec une dalle coulée permettant de résister à tout bombardement, était destinée à produire de l’air liquide pour les moteurs des fameux missiles V2. Fort heureusement, l’organisation fut délogée par les alliés en 1944, et le bâtiment n’a jamais été terminé. Il reste encore dans cette carrière la longue structure haute d’une bonne dizaine de mètres…
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Piscine d’une ancienne maison d’architecte. Elle a comme particularité pour une piscine privative d’être en intérieur, au centre de l’habitation et d’occuper une bonne partie de sa surface… Elle est longée par un couloir desservant l’ensemble des pièces.
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Le haut-fourneau U4
C’est un des derniers dinosaures symboliques de l’industrie lorraine. Une fois le soleil couché, il s’éveille, s’illumine, et arbore ces chaudes couleurs rappelant les années fastes de sa période d’activité. À l’arrêt depuis 1991, le haut-fourneau U4 est le dernier vestige d’un important complexe sidérurgique. Il est aujourd’hui visitable.
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Ici, on attend le spectacle. Sous un puits de lumière, dans le hall d’un théâtre, un endroit plutôt incongru pour l’attente.
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Dans un petit château inoccupé depuis bien longtemps traine dans le hall ce piano, en proie à l’humidité et aux aléas météorologiques. Ce serait un piano d’escalier, car situé sous celui desservant les étages. Il nous joue la mélodie de cette résidence déchue.
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Dans un immense complexe désaffecté qui autrefois traitait le charbon tout droit sorti de la mine, gît cette guérite de commande complètement empoussiérée et recouverte de débris métalliques divers et variés.
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Cet ancien manoir à l’architecture flamande très marquée propose une ambiance assez inquiétante. Les dernières lueurs du jour sont transmises par ce vitrail, donnant sur un couloir surplombant l’immense hall d’entrée. Au dessus, une balustrade donne une ouverture sur un salon à l’étage.
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Une grande verrière arrondie confère à cette piscine abandonnée un air art-déco. De cette verrière se détache un vaste escalier en colimaçon desservant les trois étages du bâtiment.
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Le puits appelé Rodolphe est un complexe industriel ayant joué un rôle majeur dans l’exploitation de la potasse alsacienne. D’un point de vue architectural, sa structure est intégralement en béton armé avec un côté art-déco propre aux années 30. Tranchant dans le paysage, le carreau Rodolphe se détache aussi des autres bâtiments industriels de cette époque.
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Escalier bleu, accès d’une ancienne piscine. Cette ambiance aquatique y est omniprésente.
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Dans cette vaste usine de traitement du charbon, les époques se côtoient, à chacune sa modernité. Ainsi, les rampes abritant les convoyeurs sont juxtaposées aux anciens bâtiments en briques et chevalements métalliques.
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Au sein d’un vieux château inutilisé, trône cet étrange escalier en bois aux finitions exceptionnelles. Au pied, un dragon semble garder les lieux…
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Puits de lumière dans une magnifique habitation bourgeoise. L’escalier permet à l’humain de communiquer aux différents étages, chacun présentant une vaste pièce où la lumière est diffusée par ce puits traversant tous les planchers.
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Hall d’une maison d’architecte. Marbre, bois précieux, brique noire, de nombreux matériaux sont utilisés dans cette maison brutaliste.
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Le Spatioport est la porte de communication vers d’autres univers. C’est une futuriste rampe de lancement pour vaisseaux extraterrestres, construite en vue d’une invasion préméditée à l’intérieur d’une tour de refroidissement… Embarquement immédiat.
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La salle des machines d’une recette de mine de fer. On voit le tableau électrique de commande, la loge du machiniste et le treuil de l’ascenseur de la mine. C’est une installation commune à toutes les mines équipées de puits à ascenseur. Les câbles prennent appui sur un chevalement, imposante structure métallique située au dessus des bâtiments.
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Guérite d’un ancien entrepôt à vins abandonné depuis plusieurs dizaines d’années. Les pigeons en ont fait leur empire.
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Un couloir avec une atmosphère de patio, dans ancien couvent. L’endroit est recouvert de suie suite à un incendie ayant eu lieu à proximité. Une image assez contrastante entre deux univers: intérieur, extérieur; civilisation, pénitence religieuse. Où est le paradis, où est l’enfer?