Posts Tagged “locomotives”
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![Vierzon 90](https://infraordinaire.com/wp-content/uploads/OPJZ3-7stfluwvhzdzju64q6dtksp4-370x310.jpg)
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Une ambiance très années 1990 se dégage en gare de Vierzon. Le jour prend fin lorsque ce convoi pour Tours démarre avec sa double traction de 68000 et de 72000.
Le 68000, machine titulaire de ce train, est un engin diésel-électrique de type A1A-A1A. Surnommés « Yaya », ces puissantes machines tractaient des trains grandes lignes jusque dans les années 1990.
Il en est de même pour la machine en second. Ce CC72000 a alors retrouvé son éclat d’origine grâce à des travaux de passionnés. Ces associations font revivre les atmosphères du chemin de fer du passé par ces circulations intemporelles.
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![Trop-Pas Beau](https://infraordinaire.com/wp-content/uploads/INYbC-bejc2rplt3pdpdi3cbvh7j6a-370x310.jpg)
![](https://infraordinaire.com/wp-content/uploads/INYbC-bejc2rplt3pdpdi3cbvh7j6a-800x533.jpg)
Trop-pas beau, et à double sens. Ce moignon de galerie subsistant est coincé entre deux effondrements massifs des calcaires à ciments. Ces effondrements sont antérieurs au démantèlement de la carrière: en effet, il subsiste un trolley, câble d’alimentation électrique des locomotives. Les machines tiraient des convois de plusieurs wagons sur cette voie étroite. La galerie, qui constituait un roulage, prend une forme d’arc rampant. Cela est dû au miroir de faille présent à droite, mais aussi sans doute à la déformation de la galerie. C’est la pression de la montagne qui a provoqué ce genre de déformation.
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![Un Geste, un Contrôle](https://infraordinaire.com/wp-content/uploads/DSC1861-370x310.jpg)
![](https://infraordinaire.com/wp-content/uploads/DSC1861-800x531.jpg)
Un Geste, un Contrôle, telle est la devise de l’opérateur se trouvant derrière un tel appareil. Ce vieux poste décrépi se trouve très loin au fond d’une ancienne mine. Il servait à redresser le courant électrique de traction des locomotives. Les sous-stations, ou postes redresseurs, étaient situés ponctuellement le long de la ligne ferroviaire: en effet, le rendement du courant alternatif est supérieur à celui du continu lors de son acheminement dans le réseau électrique. Or, les machines de mines, rudimentaires, fonctionnant au courant continu, il était nécessaire de transformer ce courant d’alimentation. C’est là l’utilité de ce genre de poste. Un lorry permettait la maintenance occasionnelle et le déplacement des lourds transformateurs; il en reste une roue au sol, encore sur son rail…